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繼美團大戰、打車大戰之後，繼美團合並大眾點評、滴滴合並快的之後，滴滴與美團又杠上瞭!
隻是這次，滴滴入局瞭外賣、美團則做起瞭打車生意。
你看，滴滴與美團做的都是路線調配，不同的隻是，滴滴調配的是一直在動的人，美團調配的則是 一方固定的外賣點與另一方在動的人 。技術上都看重調配與準時，看起來能送人的滴滴一定能送外賣，能送外賣的美團也一定送得瞭人，為瞭快速占領這 美好 市場，滴滴與美團同時想起當年自己起傢之時用到的關鍵戰術：補貼!
然而要用多少優惠才能讓你為瞭節約在滴滴上找一找附近的小吃?又要用多大的補貼才能讓你為瞭省錢在美團上搜一搜寥寥無幾的出租車?用戶習慣既定、滴滴在出行與美團在外賣各自的場景覆蓋也已幾乎定型，對於滴滴來說，外賣沒那麼好入，而對於美團來說，打車也不是你想入就能入。
關於創業，有一個言論，我很贊成： 當外界環境沒有變化、流量沒有新增的時候，創業公司根本幹不過市場中的現存玩傢。 即便是有能力創造流量、也有能力搶流量的滴滴與美團。
因為既有的市場既有的用戶習慣很難改變。
先說打車，美團在搞補貼，滴滴欣然應戰、再加上此前一直不斷的折扣方式，這兩傢的優惠差別隻在於一天打前三次車的你使用美團更優惠、一天打三單還多的人使用滴滴就優惠瞭(數據來自三節課)，而且優惠差別約莫隻在幾塊錢，最關鍵的是 常打車的用戶叫滴滴依然更優惠 ，請問美團你搶的隻是少用車的用戶麼?
還有一個問題是，花15塊錢在滴滴上叫個車、一分鐘就到瞭，與花10塊錢在美團上叫個車、10分鐘才到，你又會選哪個?在司機的佈局與用戶體驗上，美團拿不出比滴滴要好很多的質的變化來，這用戶真沒那麼好搶。
不過，對於美團來說，有一個最大的優勢是，吃貨們大概也願意為瞭美食附帶的一條龍服務直接選瞭美團打車?
再說外賣，總覺得滴滴不該白費功夫。你是打算用的哥送外賣?還是重新組建滴滴外賣團隊?大手筆投放瞭補貼之後或許能換來一時的用戶 選擇 ，卻很難留住 用戶忠誠度 ，因為你面對的是行業第一的美團，一個有著很強戰鬥力的行業第一，這早不是當年行業空缺的時候、準你拿錢就能買來用戶，這是一個用幾乎同樣的補貼隻能搶臨時的用戶、卻並不能完全奪到話語權的時代。
對於滴滴與美團來說，答案或許隻有一個：除非兩傢也合並，要不滴滴別想輕易入局外賣、美團也別再覬覦打車行業裡，要記住，逝去的當當轉型賣衣服賣3C，補貼沒玩多久也就敗給瞭阿裡與京東。
文章來源：A5創業網，作者：A5安然，A5創業網為中小企業、站長、創業公司提供一站式全網營銷服務，並為互聯網服務商提供品牌招商展示。
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